ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಉತ್ತರ: ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ AI ಉತ್ಪಾದಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಏಜೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹಳೆಯ ರಚನೆಯೊಳಗೇ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಡೆಸ್ಕ್ ವೇಗವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಳಂಬವು ಡೆಸ್ಕ್ಗಳ ನಡುವೆ ಇತ್ತು, ಸರತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಹಸ್ತಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ. ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ ನಿಂತಿದ್ದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್ ಇಟ್ಟ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಅದೇ ದೃಶ್ಯವನ್ನು ಕಂಡವು: ಹೊಸ ಯಂತ್ರದ ಸುತ್ತ ನೆಲವನ್ನು ಮರುಕಟ್ಟುವವರೆಗೆ ಲಾಭ ಸ್ವಲ್ಪವೇ.
ನಾನು Vinay Pasricha. ನಾನು GoodSpace AI ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ನಾನು WLCIಯ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಕ್ಷ. ಡೆಮೊಗಳಿಗೆ ಚಪ್ಪಾಳೆ ಬಿದ್ದ ನಂತರ ನಾನು ಕೇಳುವ ಪ್ರಶ್ನೆ, ಕಂಪನಿ ವೇಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಏಕೆ ಅನಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು. Collapse or Collapse ಅದಕ್ಕೆ ಒಂದು ಕಾರ್ಖಾನೆ, 1990ರ ಒಂದು ಮಾತು, ಮತ್ತು ಒಂದು ನಿಮಿಷದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಆ ಉತ್ತರವೇ ಈ ಪುಟ.
ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ ನಿಂತಿದ್ದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್
1890ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗಿರಣಿ ತನ್ನ ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದು, ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಇಡಬಹುದಿತ್ತು, ಅದೇ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ, ಅದೇ ಪುಲ್ಲಿಗಳಿಗೆ, ಅದೇ ಸಾಲು ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಬೆಲ್ಟ್ ಹಾಕಿ. ಶಕ್ತಿ ಹೊಸದಾಗಿತ್ತು. ನೆಲ ಹೊಸದಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಇತಿಹಾಸಕಾರ ವಾರೆನ್ ಡಿವೈನ್ ಅವರ ಸಾಲನ್ನು ಪುಸ್ತಕವು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ: ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಹಾಗೆಯೇ ಬಿಡುವುದು, ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹಳೆಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಹಾಕುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೀತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಅಲ್ಲಿದ್ದ ಯಾರೂ ಅವಿವೇಕಿಗಳಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹಣ ತೆತ್ತಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಅವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದವು.
ಮುಂದೆ ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಪುಸ್ತಕವು ಆರ್ಥಿಕ ಇತಿಹಾಸಕಾರ ಪಾಲ್ ಡೇವಿಡ್ ಅವರನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಆರಂಭದಿಂದಲೇ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು. ವಿಳಂಬವು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು, ಹಳೆಯ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಗೆಯೇ ಬಿಟ್ಟು. ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಬೇಕಿದ್ದ ಕಡೆ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಎರಡು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತಿತು. ಹೊಸ ಯಂತ್ರದ ಸುತ್ತ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಮರುಕಟ್ಟಿದಾಗ ಲಾಭ ಬಂದಿತು: ಪ್ರತಿ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಒಂದು ಮೋಟಾರ್, ಕಟ್ಟಡ ಇನ್ನು ಮೇಲಿನ ಶಾಫ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸುತ್ತ ಆಕಾರ ಪಡೆಯದೆ, ಯಂತ್ರಗಳು ಶಾಫ್ಟ್ ಪಕ್ಕದ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲದೆ ಕೆಲಸದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಜೋಡಣೆ. ಡೇವಿಡ್ ಅವರ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನಾನು ಮರೆಯಲಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ: ಮಾಹಿತಿ ರಚನೆ ಸವೆದುಹೋಗುವವರೆಗೆ ಕಾಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇಲಾಖೆಗಳು ತಾವಾಗಿ ಬೀಳುವುದಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲು ಯಾರಾದರೂ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು.
ಲೈನ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂದರೆ ಸಂಸ್ಥಾ ಚಾರ್ಟ್. ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿ ಹರಿಯುವ ಸ್ಥಿರ ರಚನೆ ಅದು, ಪ್ರತಿ ಯಂತ್ರವೂ ಅದರ ಪಕ್ಕ ನಿಲ್ಲಬೇಕು, ಮತ್ತು ಒಂದು ಫೈಲ್ ಚಲಿಸುತ್ತಿರಲಿ ಅಥವಾ ನಲವತ್ತು, ಅದು ಬೆಳಗ್ಗಿನಿಂದ ರಾತ್ರಿಯವರೆಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಇಲಾಖೆ ತನ್ನ ವಾರದ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಅದೇ ನಿಯಮದ ಮೇಲೆ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಗ್ರಾಹಕನ ಪ್ರಯಾಣದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಹಾಕಿದ, ಒಂದು ಫಲಿತಾಂಶದ, ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳ ಸರಪಳಿಯೇ ಯೂನಿಟ್ ಡ್ರೈವ್: ಕೆಲಸದ ಬಳಿ ಶಕ್ತಿ, ಪ್ರತಿ ಡೆಸ್ಕ್‌ಗೆ ಬೆಲ್ಟ್ ಹಾಕಿದ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿನ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲ.
ಕಂಪನಿಗಳು ಟಾರು ಹಾಸುವ ನಾಲ್ಕು ರೀತಿಗಳು
ಕಳೆದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಎಣಿಸಲಾಗದಷ್ಟು ಬಾರಿ ನಿಂತಿದ್ದೇನೆ. ಅದು ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್‌ನಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಮಾಲೀಕರು ವಾದದ ಕೆಲವು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಒಪ್ಪುತ್ತಾರೆ, ನಂತರ ಪ್ರತಿ ಡೆಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕೋಪೈಲಟ್, ಅದೇ ಡೆಸ್ಕ್ಗಳ ಮುಂದೆ ಒಂದು ಚಾಟ್‌ಬಾಟ್, ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಇಲಾಖೆಯೇ ಮಾಲೀಕತ್ವ ಹೊತ್ತ ಪೈಲಟ್, ಅಥವಾ ಜನರಿದ್ದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇಟ್ಟು ಇನ್ನೂ ಇಲಾಖೆಯ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮೇಲೆ ಅಳೆಯಲ್ಪಡುವ ಏಜೆಂಟ್ ಅನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅಧ್ಯಾಯ 4 ನಾಲ್ಕನ್ನೂ ಹೆಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂದಿಗಳು ಉಳಿಯುತ್ತವೆ. ಇಲಾಖೆಗೆ ಏಜೆಂಟ್ ಕೊಟ್ಟರೆ, ಅದು ತನ್ನನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಏಜೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಕೆಳಹರಿವಿನ ನಿಧಾನ ಡೆಸ್ಕ್‌ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ, ಹೆಚ್ಚು ಬರುತ್ತದೆ. ಫಲಿತಾಂಶದ ಮಾಲೀಕ ಯಾರೂ ಇಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಏಜೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಡೆಸ್ಕ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಕಾರ್ಯವಿಭಾಗಗಳು ಖರೀದಿಸಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಿದವು.
1990ರಿಂದ ಪುಸ್ತಕವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೈಕೆಲ್ ಹ್ಯಾಮರ್ ಅವರ ಮಾತು, ಹಸುದಾರಿಗಳಿಗೆ ಟಾರು ಹಾಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಎಂಬುದು: ಕಂಪನಿಗಳು ಹಳೆಯ ವ್ಯವಹಾರ ರೀತಿಗಳನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಹಾಗೆಯೇ ಬಿಡುತ್ತವೆ. ಅವರ ಫೋರ್ಡ್ ಉದಾಹರಣೆ ಮೂವತ್ತು ವರ್ಷ ಮುಂಚಿನ ಕೋಪೈಲಟ್. ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಿಲ್ಲದ್ದನ್ನು ಗುಮಾಸ್ತನು ಬೇಗ ತನಿಖೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ್ದು ಚಿಕ್ಕ ಸುಧಾರಣೆ. ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಿಲ್ಲದ್ದನ್ನೇ ತಡೆಯುವುದು ಬೇರೆ ವಿನ್ಯಾಸ. ಉಲ್ಲೇಖ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿದೆ. ಶೇಕಡಾವಾರುಗಳನ್ನು ನಾನು ಎರವಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.
ರಾಬರ್ಟ್ ಸೋಲೋ 1987ರಲ್ಲಿ, ಪುಸ್ತಕವು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವ ಒಂದು ವಾಕ್ಯದಲ್ಲಿ, ಬರೆದರು: ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಯುಗವು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಉತ್ಪಾದಕತೆಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ. ಉಪಕರಣಗಳು ಕಾಣುತ್ತವೆ. ನೆಲ ಚಲಿಸಿಲ್ಲ.
ಹಸುದಾರಿ ಪರೀಕ್ಷೆ
ಪರೀಕ್ಷೆ ಇಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಒಂದು ನಿಮಿಷ ಬೇಕು. ನಿಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯ ಯಾವುದೇ AI ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು, ಅದು ಯಾವುದನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿ, ಒಂದು ವಾಕ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿ. ಉತ್ತರವು ಇಲಾಖೆಯ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಆರಂಭವಾದರೆ, ನೀವು ಟಾರು ಹಾಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ.
“ಕ್ಲೈಮ್ ಡೆಸ್ಕ್ ಈಗ ಏಜೆಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಓದುತ್ತದೆ.” ಟಾರು ಹಾಸುವಿಕೆ. “HR, AI ನೊಂದಿಗೆ CVಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.” ಟಾರು ಹಾಸುವಿಕೆ. “ಹಣಕಾಸು ಕಡಿಮೆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ.” ಟಾರು ಹಾಸುವಿಕೆ, ಕಡಿಮೆ ದಿನಗಳು ಸ್ವಾಗತಾರ್ಹವಾಗಿದ್ದರೂ, ಏಕೆಂದರೆ ವಾಕ್ಯವು ಇಲಾಖೆಯ ಸ್ವಂತ ತುಣುಕಿನ ಬಗ್ಗೆ. ಅದನ್ನು ಇನ್ನೊಂದು ರೀತಿ ಹೇಳಿ, ಗ್ರಾಹಕನು ಅನುಭವಿಸುವುದರಿಂದ ಆರಂಭಿಸಿ. “ಕಾರು ದುರಸ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಲೀಕನಿಗೆ ಪಾವತಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನೋಂದಣಿ, ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ, ಸರ್ವೆ, ಅನುಮೋದನೆ ಮತ್ತು ಪಾವತಿಯನ್ನು ಒಂದೇ ಸರಪಳಿ ಹಿಡಿದಿಡುತ್ತದೆ.” ಆ ವಾಕ್ಯವು ಇಲಾಖೆಯನ್ನು ಹೆಸರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರೊಳಗೆ ಇಲಾಖೆಯೇ ಇಲ್ಲ.
ಮೂರು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರು ಡೆಸ್ಕ್ ಮೇಲಿನ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು. ಇದು ಒಳಗೆ ಹೋದ ನಂತರ ಫಲಿತಾಂಶ ಎಷ್ಟು ಹಸ್ತಾಂತರಗಳನ್ನು ದಾಟುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮೊದಲು ಎಷ್ಟು ದಾಟುತ್ತಿತ್ತು? ಗ್ರಾಹಕನು ಅನುಭವಿಸುವ ಫಲಿತಾಂಶಕ್ಕೆ ಯಾರು, ಹೆಸರಿನಿಂದ, ಸಹಿ ಹಾಕುತ್ತಾರೆ? ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಯಾವ ಡೆಸ್ಕ್ ಇರುವುದಿಲ್ಲ? ಹಸ್ತಾಂತರಗಳ ಎಣಿಕೆ ಬದಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ಸಹಿ ಒಂದು ಕಾರ್ಯವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತು ಯಾವ ಡೆಸ್ಕ್ ಹೋಗುತ್ತಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ನೆಲಮಾಳಿಗೆ ಒಂದು ಮೋಟಾರ್ ಖರೀದಿಸಿದ್ದೀರಿ.
ಲಾಭದ ಚಿತ್ರ J ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಏಕೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಟಾರು ಹಾಸುವಿಕೆ ಅದನ್ನು ಏಕೆ ಏರುವುದಿಲ್ಲ
ನಂತರದ ಕೆಲಸವು ಆ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ಪುಸ್ತಕವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಎರವಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಒಂದು ಆಕಾರವನ್ನು ಕೊಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ಅಂಕಿಗಳನ್ನು ನಾನು ಇಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಉದ್ದೇಶದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಯಂತ್ರಗಳಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ, ಹೊಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಬೇಕು. ಕಂಪನಿ ಮರುಜೋಡಣೆ ಮಾಡುವಾಗ ಅಳೆದ ಉತ್ಪಾದನೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೊಸ ರೀತಿ ನಿಜವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಏರುತ್ತದೆ. ಬಿಡಿಸಿದರೆ ಅದು J. J ನ ಕೆಳಭಾಗವೇ ಮರುಜೋಡಣೆ: ಹಳೆಯ ರೀತಿ ಇನ್ನೂ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಹೊಸ ರೀತಿಗೆ ಹಣ ತೆರುವುದು.
ಪ್ರತಿ ಡೆಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ಕೋಪೈಲಟ್ ಆ ಮರುಜೋಡಣೆಯ ಯಾವುದೂ ಬೇಡ ಎಂಬಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಂಡಿದೆ. ಡೆಸ್ಕ್ಗಳು, ಹಸ್ತಾಂತರಗಳು, ಅನುಮೋದನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಭೆಗಳು ಉಳಿಯುತ್ತವೆ. ಹಾಗಾಗಿ ಕಂಪನಿ J ಅನ್ನು ಎಂದೂ ಏರುವುದಿಲ್ಲ. ಅದು ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲೇ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳೆರಡೂ ತನ್ನ ಪುಸ್ತಕಗಳ ಮೇಲೆ, ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳಿಗೂ ಇಲಾಖೆಗಳಿಗೂ ಹಣ ತೆರುತ್ತಾ. ಅದೇ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಕಂಪನಿ.
ಇನ್ನೊಂದು ದಾರಿ ಮರುಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ, ಇಡಿಯಾಗಿ, ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಧ್ಯಾಯ 13 ಕ್ರಮವನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ: ಮೊದಲು ಆದಾಯ, ಮತ್ತು ಆದಾಯದ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಇಡಿಯಾಗಿ, ಐದು ವರ್ಷ ತ್ರೈಮಾಸಿಕಕ್ಕೊಂದು ಇಲಾಖೆಯಂತಲ್ಲ. ಒಂದು ಇಳಿತವಿರುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಸರಪಳಿ ಹಳೆಯದರ ಪಕ್ಕ ಚಾಲನೆಯಾಗಿ ಕಂಪನಿ ಎರಡಕ್ಕೂ ಹಣ ತೆರುವ ವಾರಗಳೇ ಅದು. ಹಳೆಯ ಸರಪಳಿ ನಿಲ್ಲುವ ಒಂದು ದಿನವನ್ನು ಇಟ್ಟು ಎರಡನ್ನೂ ಚಲಾಯಿಸುವುದು ಒಂದು ಪರೀಕ್ಷೆ. ಅಂತಹ ದಿನವಿಲ್ಲದೆ ಎರಡನ್ನೂ ಚಲಾಯಿಸುವುದು ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯಲ್ಲಿನ ಮೋಟಾರ್, ಮತ್ತು ಮೇಲೆ ಇನ್ನೂ ತಿರುಗುತ್ತಿರುವ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು.
ಅಧ್ಯಾಯವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಇನ್ನೊಂದನ್ನೂ ಹೇಳುತ್ತದೆ: ಪುಸ್ತಕದ ನಂತರದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಉದಾಹರಣೆ ಒಂದು ವಿನ್ಯಾಸ, ನಿಜವಾದ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಅಳತೆಯಲ್ಲ. ಒಂದು ಸಂಯುಕ್ತದ ಅಂಕಿಗಳನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ. ಆಕಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ: ಲಾಭವು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಕಾಯುತ್ತದೆ, ಉತ್ತಮ ಮೋಟಾರ್ ಮೇಲಲ್ಲ.
ಈ ತಿಂಗಳು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು
ನಿಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕನು ಅನುಭವಿಸುವ ಒಂದು ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಆರಿಸಿ, ಮೊದಲ ಮಾತಿನಿಂದ ನಗದಿನವರೆಗೆ. ಅದು ದಾಟುವ ಪ್ರತಿ ಡೆಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಕ್ಷೆ ಮಾಡಿ. ಹಸ್ತಾಂತರಗಳನ್ನು ಎಣಿಸಿ. ಸಹಿ ಹಾಕುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಸರಿಸಿ. ಸರಪಳಿ ಬೇಕಾದರೆ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕಾಗಿ AI ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳು ಓದಿ, ಮತ್ತು ಕ್ರಮ ಬೇಕಾದರೆ AI ಗಾಗಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಮರುರಚಿಸುವುದು ಓದಿ. ಏಜೆಂಟ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಿಡುವ ಮುನ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು Automate, Assist, Escalate ನೊಂದಿಗೆ ವಿಂಗಡಿಸಿ, ಮತ್ತು ಪಣವನ್ನು Risk Ladder ನಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಿರಿ. ಒಂದು ಪುಟದ ತಂತ್ರಕ್ಕೆ ಸೇರುವ ನಿರ್ಧಾರಗಳು ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕಾಗಿ AI ತಂತ್ರ ನಲ್ಲಿವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ “ಪ್ರತಿ ಕಾರ್ಯವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಒಂದು ಕೋಪೈಲಟ್ ಖರೀದಿಸಿ” ಅಲ್ಲ.
ಅಧ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಓದಿ
- ಅಧ್ಯಾಯ 4: ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ ನಿಂತಿದ್ದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್, ಇತಿಹಾಸ, ಟಾರು ಹಾಸುವಿಕೆಯ ನಾಲ್ಕು ರೂಪಗಳು, ಮತ್ತು ಹಸುದಾರಿ ಪರೀಕ್ಷೆ.
- ಅಧ್ಯಾಯ 13: ಕುಸಿತವೇ, ಕಂಪನಿ ನೆಲವನ್ನು ಮರುಕಟ್ಟುವ ಕ್ರಮ.
FAQ
AI ಉತ್ಪಾದಕತೆಯನ್ನು ಏಕೆ ಏರಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ?
ಏಕೆಂದರೆ ಏಜೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹಳೆಯ ರಚನೆಯೊಳಗೇ ಇಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಡೆಸ್ಕ್ಗಳು ವೇಗವಾಗುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ವಿಳಂಬವು ಡೆಸ್ಕ್ಗಳ ನಡುವೆ ಇತ್ತು. ಗ್ರಾಹಕನು ಅನುಭವಿಸುವ ಫಲಿತಾಂಶದ ಸುತ್ತ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ಲಾಭ ಕಾಯುತ್ತದೆ.
AI ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್ ಹೋಲಿಕೆ ಎಂದರೇನು?
ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮೋಟಾರ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿ, ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಲಾಭವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಕಂಡವು. ಪ್ರತಿ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಒಂದು ಮೋಟಾರ್ ಇರುವಂತೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಮರುಕಟ್ಟಿದಾಗ ಲಾಭಗಳು ಬಂದವು. ಪ್ರತಿ ಡೆಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ಏಜೆಂಟ್ ಅದೇ ತಪ್ಪು ಎಂದು ಪುಸ್ತಕವು ವಾದಿಸುತ್ತದೆ.
ಹಸುದಾರಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ಎಂದರೇನು?
AI ಉಪಕ್ರಮವು ಯಾವುದನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿ, ಒಂದು ವಾಕ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿ. ವಾಕ್ಯವು ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ಆರಂಭವಾದರೆ, ನೀವು ಹಸುದಾರಿಗೆ ಟಾರು ಹಾಸುತ್ತಿದ್ದೀರಿ. ಗ್ರಾಹಕನು ಅನುಭವಿಸುವುದರಿಂದ ಮತ್ತೆ ಹೇಳಿ.
Vinay Pasricha GoodSpace AIಯ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ, ಮತ್ತು WLCIಯ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಹಾಗೂ ಅಧ್ಯಕ್ಷ.
Kindle ನಲ್ಲಿ Collapse or Collapse ಓದಿ
ಪೂರ್ಣ ವಾದವು ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿದೆ, Kindle ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ. ಮೇಲೆ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಿದ ಅಧ್ಯಾಯಗಳೇ ಪೂರ್ಣ ಪಾಠ.